دستورالعمل موقتی قیمت‌گذاری خودروها تصویب شد و قیمت‌ها را کمتر از 10درصد کاهش داد. بعدازظهر روز یکشنبه، شورای رقابت، دستورالعمل موقتی قیمت‌گذاری خودرو در کشور را تصویب کرد و قیمت‌گذاری جدید خودروها را بر مبنای قیمت مصوب شهریورماه به علاوه نرخ تورم‌بخشی در نیمه دوم سال 91 تعیین کرد.
دستورالعملی موقتی که قیمت خودروها را بسیار ناچیز کاهش داد تا خودروسازان تا حدودی دستورات را اجرا کرده‌باشند و قیمت‌ها را که پیش از این از 40 تا صد‌درصد رشد کرده بود را کمتر از 10درصد کاهش دهند تا کسی به آنها برای گرانی خودروها خرده‌ای نگیرد. حالا عملکرد خودروسازان از حیث عمل‌نکردن به مصوبه موقت هم زیر سوال است، چراکه اگر تورم شش‌ماهه نخست سال را 20درصد در نظر بگیریم قیمت رسمی خودروها نسبت به شهریورماه سال‌جاری باید حدود 20درصد افزایش را تجربه کند که قطعا میزان کاهش قیمت‌های جدید بسیار بیشتر از 10درصدی خواهد بود که اکنون قیمت‌ها کاهش یافته است. مثلا، قیمت پراید 111 در مهرماه سال‌جاری 11میلیون و 780هزار تومان بود که در قیمت‌گذاری جدید خودروها در اواخر بهمن ماه به 17میلیون و 200هزار تومان رسید و اکنون سایپایی‌ها با وجود مصوبه شورای رقابت قیمت این خودرو را 500هزار تومان کاهش داده‌اند. همچنین پژو206 تیپ2 در مهرماه امسال 15میلیون و 200هزار تومان قیمت داشت و پس از آن در قیمت‌گذاری جدید خودروها به 32میلیون تومان رسید یعنی افزایشی حدود صد‌درصدی را تجربه کرد و این در حالی بود که اکنون این خودرو با کاهش 10درصدی تنها 3میلیون تومان کاهش قیمت یافته است. مثال دیگر می‌تواند کاهش قیمت 1/4درصدی تندر90 مدل E2 باشد، کاهش قیمتی 950هزار تومانی که حتی به یک‌میلیون هم نرسید.
وقتی برآوردی این‌چنینی را از قیمت سایر خودروها بررسی کنیم، می‌بینیم که قیمت خودروها آن‌چنان بی‌رمق کاهش یافته است که هیچ انتظاری را از انتظار دو هفته‌ای متقاضیان خرید خودرو برآورده نخواهد کرد و خودروها همچنان آن‌قدر گرانند که متقاضیان خرید همچنان نمی‌توانند خریدار واقعی خودرو باشند.
این اقدام خودروسازان در حالی رقم می‌خورد که پنجم اسفند بود که محمود احمدی‌نژاد در گفت‌وگوی تلویزیونی خود با انتقاد از گرانی‌های خودرو اعلام کرد: «من دارم به این نتیجه می‌رسم که ما کنترل واردات خودرو را از وزارت صنعت بگیریم، چون وزارت صنعت در مقابل واردات مانع‌تراشی میکند و خودروسازان داخلی هم دارند در حق مردم اجحاف می‌کنند. چطور می‌شود یک خودرو پراید را از 8میلیون به 18 یا 20میلیون برسانید و بعد بگویید داریم ضرر می‌کنیم؟»
احمدی‌نژاد در آن روز تصریح کرد: «من امیدوارم خودشان اصلاح کنند و درست نیست که ما وارد شویم و با کسی برخورد کنیم.» این هشدارهای احمدی‌نژاد و تلاش‌های دو هفته‌ای که شورای رقابت و سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان برای کاهش قیمت‌ها شروع کرده بودند، گمان همگان را به این سمت برد که قرار است قیمت‌ها به صورت واقعی کاهش یابد اما این‌چنین نشد. تمام این هشدارها و تلاش‌های دوهفته‌ای و تهدید به کاهش تعرفه واردات به 10درصد هیچ راهی به جایی باز نکرد، تنها وعده کاهش قیمت و واقعی‌شدن داده شد و در نهایت قیمت‌ها کمتر از 10درصد کاهش را تجربه کردند.
این در حالی است که معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت که پیش از این بارها از عملکرد خودروسازان در جهت گرانی خودروها دفاع کرده و حتی معتقد بود خودروسازان برای گران‌فروشی خودروها انگیزه‌ای ندارند، این‌بار از کاهش قیمت‌ها دفاع کرده و گفته است خودروسازان حداکثر کاهش قیمت ممکن را اعمال کرده‌اند. وی گفته است: «در چارچوب قیمت‌گذاری موقتی که از سوی شورای رقابت تدوین شده، تورم‌بخشی که در تامین مواد اولیه قطعات و سایر نهاده‌های تولید خودرو اثرگذار بوده، مبنا قرار گرفته است.»
محسن صالحی‌نیا با اشاره به کاهش 500هزار تومان تا 4میلیون تومانی قیمت انواع محصولات سایپا، ایران‌خودرو و پارس‌خودرو به مهر گفت: «براساس اعلام خودروسازان، کاهش قیمت‌ها روی انواع خودروهای تولید داخلی اعمال شده تا خریداران بتوانند جهت تامین نیاز خود از طریق نمایندگان فروش خودروسازان اقدام کنند.»
معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت با اشاره به عدم حضور خود در جلسه شورای رقابت افزود: «براساس اطلاعات دریافتی از شورای رقابت، این شورا موضوع تعیین روش قیمت‌گذاری را در جلسه روز گذشته خود بررسی کرده و براساس آن، موقتا مقرر شده است تا قیمت خودرو براساس نرخ خودروسازان در پایان شهریورماه جاری به علاوه نرخ تورم‌بخشی مرتبط با خودروسازان و قطعه‌سازان محاسبه شود.»
معاون وزیر صنعت در حالی اعلام میکند که «کاهش قیمت‌ها روی انواع خودروهای تولید داخلی اعمال شده تا خریداران بتوانند جهت تامین نیاز خود از طریق نمایندگان فروش خودروسازان اقدام کنند» که قطعا مشکل مردم در خرید خودرو پراید تنها کسری 500هزار تومانی نیست و به نظر می‌رسد با وجود قیمت‌های جدید بسیاری از متقاضیان خرید خودرو همچنان از تقاضای خود دور بمانند و نتوانند خریدار خودرو باشند.
خودروسازان تعطیل می‌شوند!
ازدست‌رفتن توان متقاضیان خرید خودرو در حالی رقم خورده که دبیر انجمن خودروسازان معتقد است، کارخانه‌های خودروسازی با مصوبه شورای رقابت تعطیل خواهند شد.
احمد نعمت‌بخش، در گفت‌وگوی ویژه خبری یکشنبه‌شب، مصوبه شورای رقابت درباره قیمت‌گذاری خودرو بر مبنای قیمت شهریورماه به علاوه نرخ تورم‌بخشی در نیمه دوم سال را قابل اجرا ندانست و آن را باعث تعطیلی کارخانه‌های خودروسازی عنوان کرد.
وی قیمت‌های شهریور امسال را برابر با قیمت‌های اسفند 90 با ارز مرجع دانست و گفت: ما چطور با قیمت اسفند 90 عمل کنیم، چنین اقدامی قابل اجرا نیست و باعث نابودی صنعت خودرو خواهد شد.
وی به موضوع خودرو ملی هم اشاره کرد و افزود: ما هم می‌گوییم خودروهای با تولید زیاد ما بالای 90درصد تولید داخل هستند ولی قطعه‌سازان از نظر مواد اولیه وابستگی به خارج دارند که با افزایش قیمت ارز، این مواد هم‌گران می‌شود. نعمت‌بخش با برشمردن تفاوت قیمت برخی اقلام مورد نیاز خودرو از جمله ورق، آلومینیوم و مواد پلیمری تصریح کرد: از ابتدای سال، دولت و سازمان حمایت می‌گفتند که نباید خودرو‌گران شود که موجب زیان بیش از 2500میلیارد تومانی شد، علاوه بر اینکه در هفت تا هشت سال گذشته هم اجازه افزایش قیمت ندادند، از این رو ما به مصوبه دولت عمل می‌کنیم، چراکه در غیراین صورت کارخانه‌های خودروسازی تعطیل می‌شود.
به دنبال زیان خودروسازان نیستیم
این اظهارات دبیرانجمن خودروسازان در حالی مطرح شد که رییس شورای رقابت در همین گفت‌وگو و در دفاع از مصوبه موقت شورای رقابت، اظهار داشت که مصوبه دولت درباره فروش خودرو با قیمت تجاری توسط این شورا لغو شد. وی ادامه داد: «به هیچ عنوان دنبال زیان خودروسازان نیستیم و بر این اساس دستورالعمل موقتی قیمت‌گذاری خودرو را تصویب کردیم تا خطوط تولید کار خود را ادامه دهند و مصرف‌کنندگان هم در ایام عید که تمایل بیشتری به خرید خودرو دارند، به این کالا دسترسی داشته باشند.»
جمشید پژویان با بیان اینکه خودروسازان دستورالعمل موقت شورای رقابت برای تعیین قیمت علی‌الحساب خودرو را دربرگیرنده منافع خود نمی‌دانند، افزود: «خودروسازان می‌توانند برمبنای قیمت‌های شهریور 91 به علاوه نرخ تورم‌بخشی شش ماهه دوم سال، قیمت‌های خود را ارائه دهند تا زمانی که دستورالعمل کلی تدوین شود.»
رییس شورای رقابت در ادامه خودرو ملی را خودرویی که قاعدتا باید بخش اصلی و غالب یا همه آن تولید داخل باشد، دانست و گفت: «ما مجموعه‌ای از افزایش قیمت‌های پایه را بعد از شوک ارزی شاهد بودیم که در مورد کالاهایی با منشاء خارجی اتفاق افتاد و مجموعه افزایش قیمت یا تورمی هم که ناشی از این شوک بر کل اقتصاد بود، پدیدار شد؛ از این رو تحت‌تاثیر قرار گرفتن خودروسازان بر مبنای چنین نرخ تورمی است، به همین جهت ما تورم‌بخشی را منظور می‌کنیم.» وی افزود: «ما بیش از دو ماه قبل از مدیران عامل ایران‌خودرو و سایپا دعوت و درخواست کردیم که اطلاعات و آمار به همراه درخواست‌های خود را ارائه دهند که این کار سه، چهار روز قبل در مورد بخشی از اطلاعات انجام داده‌اند و ما داده‌های بیشتری خواسته‌ایم.»
رییس شورای رقابت تصریح کرد: «افزایش قیمت انرژی و برخی نهاده‌ها از دو سال و اندی قبل رخ داده است اما چه اتفاقی افتاد که تا قبل از شوک ارز مسئله‌ای رخ نداد اما با افزایش ارز شاهد افزایش قیمت خودرو بودیم.» وی علت دیگر افزایش قیمت خودرو را کاهش تولید دانست و افزود: «مسئله مهم این است که عوامل اصلی افزایش قیمت اعم از ارز، تورم داخلی و کاهش تولید را مشخص و بخشی از این نارسایی‌ها را حل کنیم، دستورالعمل هم بر همین اساس خواهد بود.» این گفت‌وگو یا بهتر بگوییم مناظره در نهایت به خبرهای کاهش 10درصدی قیمت خودروها ختم شد و این در حالی بود که اگر قرار باشد مصوبه شورای رقابت به درستی اجرایی شود، قیمت خودروها به طور چشمگیری کاهش خواهد یافت. به گزارش ایسنا، در صورت عملی‌شدن دستوالعمل ابلاغی شورای رقابت و تعیین قیمت با توجه به قیمت‌های شهریورماه و تورم نیمه نخست سال‌جاری، قیمت پژو 206 تیپ2 با دو ایربگ حدود 19میلیون و 424هزار تومان خواهد بود، حال آنکه ایران‌خودرو قیمت جدید این خودرو را با 3میلیون تومان کاهش 29میلیون تومان تعیین کرده است. همچنین قیمت سایپا 111 نیز 11میلیون و 780هزار تومان خواهد بود، حال آنکه این خودرو در قیمت‌گذاری جدید بیش از 16میلیون تومان است. این قیمت‌ها در حالی از سوی این خبرگزاری برآورد شده است که در قیمت‌گذاری‌های جدید، بیشترین کاهش قیمت در محصولات ایران‌خودرو را پژو 207 تجربه کرد و با 4میلیون تومان کاهش قیمت به 45میلیون و 500هزار تومان رسید و 206 نیز با 3میلیون کاهش قیمت از 32 به 29میلیون تومان رسید. قیمت پژو پارس سال با ترمز ضد قفل، ایموبیلایزر و کیسه هوای راننده که 30میلیون تومان بود، به 29میلیون تومان کاهش یافت و در نهایت، تندر 90E2 هم که پیش از این 36میلیون تومان قیمت‌گذاری شده بود، به 35میلیون و 50هزار تومان کاهش قیمت داد. همچنین قیمت رسمی پژو 405 بنزینی GLX از 23میلیون تومان به 22 مییلیون و 500هزار تومان، سمند ال ایکس بنزینی از 26میلیون و 500هزار تومان به 26میلیون تومان و رانا یورو 4 از 32میلیون و 500هزار تومان به 30میلیون و 500هزار تومان کاهش یافت. در عین حال قیمت رسمی پراید SX 131 که قیمت 16میلیون و 750هزار تومانی داشت، به 16میلیون و 50هزار تومان رسید، تندر 90E2 هم که پیش از این، 36میلیون تومان قیمت‌گذاری شده بود، به 35میلیون و 500هزار تومان کاهش قیمت داد. قیمت رسمی تیبا SX که قیمت 19میلیون و 790هزار تومانی داشت به 19میلیون و 290هزار تومان، پراید
111 SX با قیمت قبلی 17میلیون و 200هزار تومان به 16میلیون و 700هزار تومان تقلیل قیمت داد و در نهایت، پراید 141 SX نیز که در گذشته 16میلیون و 150هزار تومان قیمت‌گذاری شده بود، به 15میلیون و 150هزار تومان کاهش قیمت داد.
برچسب‌ها:
ساختن یک زندگی معمولی برای کارمندان آروزیی است که رسیدن به آن با صرفه جویی و پس انداز چندین سال زمان می برد، در این میان داشتن حداقل هایی مانند خانه و ماشین یکی از ملزومات ساختن این زندگی معمولی است. بین این دو گزینه خریدن خانه معمولا سالها و حتی در بسیاری موارد تا رسیدن سن بازنشستگی طول می کشد اما در این چند سال اخیر به لطف شرکت های خودروسازی داخل و تولید ماشین های ارزان قیمتی مانند پراید و در کنار آن پرداخت وام های متفاوت خودرو کارمندان به راحتی می توانستند ماشین دار شوند. اما این روزها با قیمت های غیرمنطقی و نجومی در بازار خودرو می توان گفت داشتن ماشین هم مانند خریدن خانه برای کارمندان تبدیل به یک رویای دور شده است.
یک کارمند ساده را در نظر بگیرید که در ماه 700 هزار تومان درآمد دارد. اگر فرض را بر این بگیریم که این فرد در طول ماه حتی یک هزار تومانی از حقوقش را خرج نکند یعنی اجاره خانه ندهد، برای فرزندش لباس نخرد و خرج تحصیلش را ندهد، خبری از پس انداز نباشد و کل خانواده به عنوان غذا هوا بخورند فکر می کنید چه قدر زمان می برد تا این کارمند بتواند یکی از ارزانترین خودروهای ایرانی یعنی پراید را داشته باشد؟ با یک حساب و کتاب سرانگشتی مشخص می شود که 24 ماه یعنی 2 سال طول می کشد تا یک کارمند ساده با حقوق ماهی 700 هزار تومان صاحب یک پراید که این روزها 17 میلیون تومان است شود!
این در حالی است که پراید جزو یکی از ارزانترین خودروهای ایرانی است که کیفیت بدی هم دارد و اگر این کارمند بخواهد یک ماشین دیگر بخرد باید برای سمند ال ایکس که حدود قیمتش این روزها 26میلیون تومان است 37 ماه، برای ال نود که 35 میلیون تومان است 50 ماه، برای پژو 206 تیپ دو که 37 میلیون تومان قیمت دارد حدود 53 ماه و برای مگان به عنوان یک خودروی لوکس که در بازار ماشین های گران قیمت در ایران با قیمت 75 میلیون تومان شاید ارزان ترین نوع باشد 107 ماه یعنی نزدیک به 9 سال صبر کند.
اما کارمندی را در نظر بگیرید که حقوق و مزایا به همراه اضافه کاری هایش در ماه به رقم یک میلیون تومان می رسد این کارمند هم اگر بنا نباشد حتی ذره ای از حقوق ماهیانه اش را خرج کند باز هم باید زمان زیادی منتظر باشد تا صاحب یک خودرو شود. این کارمند برای خرید پراید 131 باید 17 ماه، سمند ال ایکس 26 ماه، ال نود 35 ماه، 206 تیپ 2 نزدیک به 3 سال و مگان 75 ماه صبر کند.
کارمند دیگری که حقوقش از سطح معمول بالاتر است و در ماه یک میلیون و نیم درآمد دارد وضعش برای خرید ماشین از دو گروه دیگر بیشتر است، این کارمند اگر تمام حقوقش را برای خرید ماشین کنار بگذارد برای پراید 131 باید 11 ماه، سمند ال ایکس 24 ماه، ال نود 23 ماه، 206 تیپ 2 نزدیک به 2 سال و مگان 50 ماه صبر کند.
این در حالی است که پراید تا پیش از این به عنوان تنها ماشینی شناخته میشد که با وجود کیفیت بد به دلیل قیمت مناسب تقریبا تمام طبقات جامعه توانایی خرید آن را داشتند و یا پژو 206 به عنوان یکی از معدود خودروهای لوکسی شناخته میشد که طبقه متوسط توانایی خرید آن را داشت اما این روزها تمام این رویاها نقش بر آب شده اند.حالا بماند خودروهای لوکس و گران قیمت خارجی که در ایران تولید نمی شوند و با توجه به نوسانات قیمت دلار هر روز یک قیمت نجومی و عجیب و غریب پیدا می کنند و شاید یک کارمند ساده برای خریدن یکی از این ماشین ها باید چیزی نزدیک به 700 ماه منتظر بماند تا صاحب یکی از آنها شود البته به این شرط که در تمام این مدت نه غذا بخورد، نه اجاره خانه و کرایه تاکسی بدهد و تمام حقوق 700 هزار تومانی اش را پس انداز کند.
البته اگر این کارمند بنا باشد عطای ماشین لوکس و گران قیمت را به لقایش ببخشد و در عین حال با حقوقی که می گیرد هزینه های زندگی اش را بپردازد و به سختی در ماه 200 هزار تومان از حقوقش را پس انداز کند برای خرید یک پراید باید صبری به اندازه 85 ماه یعنی 7 سال داشته باشد!
همه این ها در حالی است که با وجود اینکه حقوق یک کارمند 8 سال پیش تفاوت آن چنانی با درآمد الانش نداشت خریدن ماشین بسیار آسان تر به نظر می رسید چرا که در سال 1383 پراید را با 6 میلیون تومان، بالاترین مدل پژو 206 را با 12 میلیون تومان، سمند را با 11 میلیون تومان و یک پیکان را تنها با 5 میلیون تومان میشد خرید که به این معناست که کارمندی با حقوق ماهی 500 هزار تومان تنها با حقوق یک سالش می توانست صاحب یک پراید صفر شود که تازه آن زمان جزو خودروهای خوب محسوب میشد!البته با توجه به اینکه تغییر قیمت خودرو از امروز آغاز شده است انتظا می رود این انتظارها تغییرات جزئی پیدا کنند اما این تغییرات قطعا دردی از طبقه کارمند جامعه کم نمی کنند.
برچسب‌ها:
یاد مرگ و منازل آخرت و نیز تفکّر پیرامون عالم قبر و قیامت، مانع سقوط انسان به درّۀ تباهی و غفلت است. بسیاری از بزرگان و علما، سفارش می‌کرده‌‌اند که در طول شبانه روز، تا ده مرتبه به یاد مرگ باشید. همۀ موجودات، حتماً و یقیناً، روزی طعم مرگ را خواهند چشید، لذا اندیشیدن بر مسألۀ مرگ و مسائل بعد از آن مانند قبر، برزخ، محشر، حساب و کتاب، بهشت و جهنّم، تأثیر فراوانی بر نگرش و رفتار افراد دارد.
وقوع مرگ به صورت ناگهانی است و کسی از زمان آن اطّلاعی ندارد، بنابراین انسان در تنظیم رفتارها و کارهای خود، باید همیشه این مطلب را در نظر داشته باشد که ممکن است نتواند آن را به پایان برساند و شاید فردایی برای او در کار نباشد.
قرآن کریم، برای مسألۀ مرگ و قیامت، اهمیّت و توجّه فوق العاده‌ای قائل شده است، تا جایی که در حدود یک چهارم از آیات آن، به موضوع معاد اختصاص دارد. شاید نتوان هیچ صفحه‌ای از قرآن را پیدا کرد که در آن، اشاره‌ای به مسائل معاد نشده باشد. همۀ این‌ها، دلیلی بر اهمیّت این موضوع از منظر قرآن کریم است.
تعبّد در مسائل معاد
برچسب‌ها:
برچسب‌ها:
- جزئیات خبر
- کد خبر : 109525
- زمان مخابره:
- ۱۷ : ۲۳ -- ۱۳۹۱/۱۲/۱۹
راز راننده اتوبوس که با طرح نقشه زورگیری قصد سرقت ۲۷۰ هزار دلاری داشت، با بررسی دوربین های مداربسته یک نمایشگاه خودرو فاش شد.
به گزارش قدس آنلاین به نقل از مهر، پنجم اسفند امسال فردی به نام طاهر 31 ساله که راننده اتوبوس های بین شهری می باشد، با مراجعه به کلانتری 118 ستارخان مدعی شد که در یکم اسفند از سوی چهار نفر مورد زورگیری قرار گرفته است.
پرونده مقدماتی با موضوع "سرقت به عنف" تشکیل و به دستور دادیار شعبه اول دادسرای امور جنایی، پرونده برای رسیدگی تخصصی در اختیار کارآگاهان پایگاه دوم پلیس آگاهی تهران بزرگ قرار گرفت. با تشکیل پرونده مقدماتی، راننده اتوبوس یک هفته پس از تشکیل پرونده به پایگاه دوم پلیس آگاهی تهران بزرگ مراجعه کرد.
طاهر پس از حضور در پایگاه دوم آگاهی، در اظهارات خود به کارآگاهان گفت: شب حادثه در خیابان آزادی، تقاطع خیابان صالحی مورد حمله چند نفر ناشناس قرار گرفتم که سرانجام سارقان با استفاده از افشانه، اقدام به سرقت کیف دستی حاوی کارت ماشین، مدارک شناسایی، چند فقره چک و یک پاکت پول حاوی مبلغ 270 هزار دلار کردند.
طاهر در ادامه اظهارات خود، در خصوص چک ها و مبلغ 270 هزار دلار سرقت شده از وی، به کارآگاهان گفت: چک ها و دلارهای سرقت شده، متعلق به دو نفری است که از من درخواست کرده بودند تا این چک ها و پول ها را، به افرادی در شهرستان سردشت برسانم.
کارآگاهان پایگاه دوم پلیس آگاهی، با توجه به نحوه پیگیری پرونده از سوی راننده اتوبوس به اظهارات وی مشکوک شده و در اولین مرحله از اقدامات خود به تحقیق از صاحبان اصلی چک ها و دلارهای سرقت شده پرداختند. صاحب حقیقی چک ها پس از حضور در پایگاه دوم، در اظهارات خود عنوان داشت: طاهر به من نیز گفته که چک ها به سرقت رفته اما او مدعی شده بود که چک ها را به شیوه داخل خودرو و از داخل اتوبوس سرقت کره اند. در ادامه و با توجه به مشخص شدن برخی اظهارات ضد و نقیض طاهر، کارآگاهان با شناسایی صاحب حقیقی 270 دلار سرقت شده، تحقیقات از این شخص را در دستور کار خود قرارداده و اطلاع پیدا کردند که طاهر قصد داشته تا برگه و رسیدی دریافت کند که این شخص به وی هیچگونه پولی پرداخت نکرده است.
صاحب حقیقی دلارها که در زمینه تجارت پارچه فعالیت دارد، در اظهارات خود به کارآگاهان گفت: زمانیکه از طریق تماس تلفنی طاهر اطلاع پیدا کردم که وی مورد زورگیری چند نفر ناشناس قرار گرفته و سارقان اقدام به سرقت پول ها کرده اند، بلافاصله به محل کار طاهر مراجعه و به همراه طاهر، سوار اتوبوس شدم. در حالیکه انتظار داشتم طاهر در خصوص سرقت پول ها صحبت کند، ناگهان وی به همراه برادرش با چاقو شروع به تهدید و ضرب و شتم من کرد و سعی داشت برگه و رسیدی را دریافت کند که در آن عنوان کرده باشم پولی از سوی من به وی پرداخت نشده اما خوشبختانه با دخالت تعداد دیگری از رانندگان اتوبوس که متوجه درگیری من و طاهر شده بودند، موفق شدم تا بدون آنکه برگه و رسیدی به او و یا برادرش تحویل دهم، از اتوبوس پیاده شوم.
با توجه به اظهارات صاحبان چک ها و دلارها که همگی نشان از دروغ بودن اظهارات طاهر داشت، کارآگاهان پایگاه دوم با مراجعه به محل زورگیری مورد ادعای طاهر به تحقیق میدانی پرداختند. در ادامه تحقیقات، کارآگاهان موفق به شناسایی یک نمایشگاه اتومبیل در محل شدند که دوربین های مداربسته آن تصاویر ساعت وقوع سرقت را ضبط کرده بودند.
بررسی تصاویر دوربین های مداربسته، طاهر را نشان داد که پس از پائین آمدن از پله های برقی پل عابر پیاده به چهار نفر نزدیک شده و پس از دقایقی صحبت ، طاهر از محل دور شده و پس از گذشت مدتی دوباره به همراه کیف دستی متعلق به صاحب 270 هزار دلار به همان چهار نفر مراجعه و در کمال تعجب، کیف حاوی پول ها را به آنها تحویل می دهد و در حالیکه این چهار نفر در مسیر جنوب به شمال خیابان از محل خارج شدند، طاهر در مسیر خلاف جهت آنها از محل دور می شود.
سرهنگ کارآگاه مهـرداد یگانه، رئیس پایگاه دوم پلیس آگاهی تهران بزرگ، با اعلام این خبر گفت: متهمان با توجه به دلایل و مدارک به دست آمده از سوی کارآگاهان و مشخص شدن کذب بودن اظهارات متهم، قرار قانونی دو میلیارد تومانی از سوی دادیار پرونده صادر و متهم برای انجام تحقیقات تکمیلی در اختیار کارآگاهان پایگاه دوم پلیس آگاهی تهران بزرگ قرار گرفته است.
برچسب‌ها:
قانون- معاون وزیر راه و شهرسازی از افزایش سقف تسهیلات ساخت مسکن در بافت‌های فرسوده به ۳۰ میلیون تومان توسط شورای پول اعتبار خبر داد.
به گزارش ایسنا، مجید کیان‌پوردر با اعلام افزایش سقف وام مسکن بافت‌های فرسوده به 30میلیون تومان اظهار کرد: پیش از این که در کارگروه مسکن کشور، افزایش وام بافت فرسوده در اردیبهشت ماه جاری به 30 میلیون تومان به تصویب برسد، جهت تصویب نهایی به شورای پول و اعتبار ارسال شده بود.
مدیرعامل شرکت مادر تخصصی عمران و بهسازی شهری ایران با بیان اینکه پرداخت تسهیلات از طریق بانک مرکزی به بانک های ملی، سپه، صادرات، تجارت، ملت و رفاه ابلاغ شده است، گفت: براساس تصمیم اخیر شورای پول و اعتبار میزان وام از 20 میلیون به 30 میلیون تومان افزایش یافت.
معاون وزیر راه و شهرسازی درباره وضعیت پرونده‌های قبل از تصویب افزایش وام، اظهار کرد: پرونده‌هایی که به عقد قرارداد نرسیده باشند، به طور حتم می توانند هر زمانی که افزایش وام مصوب شد از این تسهیلات استفاده کنند.
وی با تاکید بر اینکه با افزایش وام ساخت تا سقف 30 میلیون تومان، روند نوسازی وبهسازی در بافت‌های فرسوده تسریع پیدا میکند، گفت: با تصمیم شورای پول اعتبار در آینده نزدیک شاهد سرعت بخشی در نوسازی بافت‌های فرسوده می‌شویم.
معاون وزیر راه و شهر سازی با بیان اینکه در نوسازی و بهسازی بافت های فرسوده شهری، اعطای تسهیلات، تخفیف عوارض شهرداری و سایر امتیازات در قوانین پیش بینی شده است بیان کرد: با افزایش وام در بافت های فرسوده و مشارکت حداکثری مردم و مساعدت و همکاری ادارات کل راه و شهرسازی ، شهرداری‌ها و دیگر نهاد های مسئول، زمینه تحقق اهداف برنامه پنجم توسعه در حوزه بهسازی و نوسازی بافت های فرسوده فراهم خواهد شد.
این در حالی است که پیش‌تر کیان پور درباره احتمال افزایش تسهیلات بافت فرسوده به 30 میلیون تومان به ایسنا گفته بود: پیگیری می‌شود که تسهیلات نوسازی و بهسازی بافت‌های فرسوده تا پایان سال افزایش یابد.
برچسب‌ها:
برچسب‌ها:
برچسب‌ها:
گزارشات سازمان بهداشت جهانی نشان می‌دهند که هر ساله نزدیک به ۱٫۲ میلیون نفر در جهان جان خود را در اثر تصادفات از دست می‌دهند و بیش از ۵۰ میلیون نفر دیگر مجروح می‌شوند. ۹۰ درصد از این کشته و مجروحان مربوط به کشورهای با درآمد کم یا متوسط است.
تصادفات رانندگی همچنین مسؤول بیش از ۳۸ میلیون سال از دست رفته عمر در نتیجه مرگ زودرس و ناتوانی در جهان بوده و انتظار می‌رود در سال ۲۰۲۰ میلادی به سومین علت سالهای از دست رفته در اثر مرگ زودرس و ناتوانی و ششمین علت مرگ و میر جهانی تبدیل شود که بیشتر این آمار، مربوط به کشورهای با درآمد کم و متوسط است.
بنابراین رفتارهای رانندگی نقش مهمی در بروز تصادفات رانندگی دارد و به همین دلیل، تلاش برای تغییر این رفتارها درکاهش تصادفات و عوارض آن تاثیر عمده‌ای خواهد داشت. مداخله برای اصلاح رفتارهای خطرناک رانندگی هم نیازمند اطلاع از میزان آگاهی، نگرش و باورها و عملکرد گروه هدف دارد.
رانندگان تاکسی هم، گروه بزرگی از رانندگان حرفه‌ای شهر تهران را تشکیل می دهند که زمان زیادی از فعالیت روزانه خود را به رانندگی مشغول هستند و قابلیت‌های لازم برای انجام درست این وظایف را کسب کرده‌اند. اصلاح رفتارهای رانندگی در این گروه، می‌تواند تاثیر مطلوبی بر کاهش تخلفات و تصادفات رانندگی در شهر تهران داشته باشد. به نظر می‌رسد گام نخست در طراحی و اجرای برنامه‌های اصلاح رفتارهای خطرناک رانندگی، اطلاع از نگرش و رفتارهای آنهاست.
بر همین اساس، پژوهشی بر روی ۵۹۱ راننده تاکسی در دو منطقه ۶ و ۴ به عنوان یکی از مناطق پرتصادف شهرداری تهران با هدف شناسایی رفتارهای پر خطر رانندگی انجام شده است.
در این پژوهش، متغیرهای جمعیتی موثر بر نگرش و رفتار رانندگان تاکسی شامل سن، تحصیلات، نوع تاکسی، سابقه رانندگی از زمان گرفتن گواهینامه رانندگی، سابقه رانندگی تاکسی و تعداد ساعت رانندگی در طول روز بوده است.
بیشتر رانندگان هر دو منطقه بین ۳۵ تا ۴۹ سال سن داشتند و کمترین فراوانی به گروه سنی بالاتر از ۶۵ سال اختصاص داشته است. در هر دو گروه رانندگان، دارندگان تحصیلات دبیرستانی (دیپلم) بیشترین فراوانی را به خود اختصاص دادند. در این تحقیق اکثر رانندگان در هر دو منطقه، بیش از ۲۰ سال بود که گواهینامه رانندگی داشتند و به رانندگی مشغول بودند و کمترین فراوانی در هر دو گروه مربوط به سابقه رانندگی کمتر از ۵ سال بود.
بررسی وضعیت تعداد ساعت اشتغال به رانندگی تاکسی در طول روز هم نشان داد که اکثر رانندگان در هر دو منطقه روزانه بیشتر از ۸ ساعت به رانندگی با تاکسی خود مشغول بودند.
همچنین ارتباط بین متغیرهای جمعیتی بیانگر آن بود که سن رانندگان بر تعداد ساعت رانندگی تاکسی در روز تاثیر می‌گذارد و با بالا رفتن سن، تعداد ساعت رانندگی در روز افزایش می‌یابد.
اما یافته‌های این پژوهش نشان داد که نگرانی‌های فردی دو گروه رانندگان تاکسی با سابقه رانندگی عمومی ارتباط معنی‌داری دارد. به عبارت دیگر هر چه در داخل این دو گروه سابقه رانندگی بالاتر می‌رود، به میزان نگرانی‌های فردی آنها درباره ترک رفتارهای خطرناک رانندگی افزوده می‌شود. یعنی، رانندگان با سابقه، بیشتر برای ترک رفتارهای خطرناک رانندگی خود نگرانی فردی دارند و از این موضوع واهمه دارند که مورد اعتراض یا تمسخر دیگران قرار گیرند.
درگروه رانندگان منطقه ۴ با تحصیلات بالاتر، نظر مساعدتری نسبت به منافع ترک این نوع رفتارها مشاهده شد.
مشاهده رفتارهای خطرناک رانندگی در بین رانندگان دو منطقه نشان داد که سه رفتار خطرناک استفاده از تلفن همراه در زمان رانندگی، رعایت نکردن فاصله مناسب با خودرو جلویی و رانندگی نکردن بین خطوط شایع‌تر از سایر رفتارهاست و در ضمن رفتارهای خطرناک رانندگی در زمان‌های مختلف روز متفاوت است.
یافته‌های این پژوهش حاکیست به‌رغم شناخت کافی گروه مخاطب از رفتارهای خطرناک و پیامدهای آن، انجام این رفتارها به وفور دیده می‌شود و عواملی به جز نقص دانش و آگاهی و فقدان نگرش مطلوب باعث انجام این رفتارها می‌شود.
این پژوهش تاکید میکند: از آنجاکه اصلاح رفتارهای خطرناک رانندگی نیازمند همکاری و ائتلاف همه سازمان‌ها و گروه‌های درگیر در حوزه ترافیک است و در مورد رفتارهای رانندگان تاکسی حداقل دو بخش پلیس راهنمایی و رانندگی و سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی نقش کلیدی دارند، تشکیل کارگروهی برای توجه ویژه به اصلاح رفتارهای خطرناک رانندگی گام موثری خواهد بود که می‌تواند برای اصلاح این رفتارها در بین رانندگان تاکسی در دستور کار قرار گیرد.
همچنین برگزاری کلاس‌های آموزش مداوم برای این رانندگان، استفاده از فرصت‌های آموزشی موجود در محیط کار رانندگان، کمک گرفتن از قابلیت‌های شهری برای اطلاع رسانی مناسب به رانندگان تاکسی در زمینه رفتارهای خطرناک و فراهم کردن شرایط و امکانات مورد نیاز برای ترک چنین رفتارهایی می‌تواند مفید واقع باشد.
برچسب‌ها:
یک متخصص تغذیه گفت: مصرف چای در هر دید و بازدیدی در صورتی که با قند مصرف نشود، منعی ندارد اما افراد باید سعی کنند که در مصرف شیرینی نیز زیاده روی نکنند.
دکتر ˈمسعود کیمیاگرˈ با اشاره به توصیه‌های تغذیه‌ای در ایام نوروز، افزود: از آنجا که برخی از افراد در ایام نوروز و گاه در یک روز به دفعات به دید و بازدید می‌روند، باید با یک برنامه‌ریزی مناسب غذایی از زیاده‌روی در مصرف میوه و تنقلات جلوگیری کنند.
وی ادامه داد: افراد باید با برنامه‌ریزی در دید و بازدید اول از بین میوه‌ها خیار مصرف کرده چرا که این میوه کم کالری است و در دید و بازدیدهای بعدی نیز برخی از میوه‌ها و تنقلات را انتخاب کرده و از زیاده‌روی جدا پرهیز کنند.
این متخصص تغذیه تاکید کرد: شیرینی نوروز باید کوچک و بند انگشتی و ترجیحا از نوع شیرینی‌های نان نخودی، برنجی یا گردویی کوچک باشد و از مصرف شیرینی تر پرهیز شود.
کیمیاگر گفت: شیرینی تر و شیرینی‌های بزرگ خامه‌ای در نوروز جایگاهی ندارد چرا که از این نوع شیرینی‌ها در هفته آن هم در زمان عصر یک یا دو بار استفاده می‌شود نه در ایام نوروز و در هر دید و بازدیدی، از سوی دیگر قرار دادن شیرینی تر روی میز پذیرایی در مدت زمان طولانی منجر به فاسد شدن آن می‌شود.
وی اضافه کرد: دیابتی‌ها باید در ایام نوروز از نظر تغذیه‌ای بیش از سایرین مراعات کنند این در حالی است که برخی از بیماران دیابتی بیماری خود را در نزد بستگان خود پنهان کرده و پنهان کردن این موضوع موجب زیاده‌روی در مصرف برخی از مواد غذایی می‌شود که برای آنها مضر است.
منبع: salamatnews.com
برچسب‌ها:
تبادل
لینک هوشمند
